柱塞阀是由阀体、阀盖、阀杆、柱塞、手轮、密封圈、孔架等零部件组成。当旋转手轮的，通过阀杆带动柱塞，使之在两个密封圈之间上下往复运动，完成阀门的开启和关闭。 
在柱塞阀中，柱塞与密封圈之间采用过盈配合，当柱塞塞入密封圈内孔时，密封圈被压缩进而紧紧抱住柱塞。这时，依靠过盈密封圈所产生的径向分力将大于流体压力，从而保证了密封。当柱塞抽出时，密封圈在材料的弹性作用下，恢复原状，此时，流体通过孔架及下密封圈而流向出口。 
由于密封圈采用新型非金属材料制成，混合综合性能好，具有经受长期高温、高压而不丧失弹性的性能，况且柱塞与密封圈之间的接触面积大。因此密封可靠、经久耐用。-

我是学液压专业的,另外说一些液压缸的东东 
首先: 
液压缸从结构上可分为活塞缸\柱塞缸和摆动缸. 
气 缸从结构上可分为活塞式气缸\薄膜式气缸\伸缩式气缸. 

液压缸的工作原理是:讲到它的工作原理我要先说它的最基本5个部件,1-缸筒和缸盖2-活塞和活塞杆3-密封装置4-缓冲装置5-排气装置 
每种缸的工作原来几乎都是相似的,我就拿一个手动千斤顶来说它的工作原来吧,千斤顶其实也就是个最简单的油缸了.通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单项阀进入油缸,这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来,逼迫缸杆向上,然后在做工继续使液压油不断进入液压缸,就这样不断上上升,要降的时候就打开液压阀,使液压油回到油箱.这个是最简单的工作原来了,其他的都在这个基础上改进的,由于时间关系我就说这个最最简单的了. 
气缸跟油缸的原理差不多 
油缸和气缸的优缺点我就说下面3点吧 
1--由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围,因此气缸是不能做大功率的动力元件.液压缸就可以做比较大的功率的元件,使用液压系统, 
2--从介质讲空气是可以用之不竭的,没有费用和供应上的困难,将用过的气体直接排入大气,处理方便,不会污染.液压油则相反了,呵呵. 
3--空气黏度小,阻力就小于液压油 
4--但空气的压缩率远大于液压油所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了 

呵呵,就说这么多了,随便想的写的,好累了要休息了,有什么不了解我们下面再讨论.希望能够给你帮助,其实帮助你的同时我也是一种学习的过程.一起进步吧